智能交通是解決當前全球面臨交通運輸業(yè)帶來的能耗、污染以及交通擁堵等問題的路徑之一。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與當前社會各領(lǐng)域的融合是信息化進程中重要的轉(zhuǎn)折點，但它的發(fā)展需要一定基礎(chǔ)作為前提，否則無法達到預(yù)期目標。
美國智能電網(wǎng)旨在將分散在國內(nèi)各州的電網(wǎng)結(jié)合成全國性電網(wǎng)體系，實現(xiàn)風(fēng)能、太陽能等可再生能源電力的遠距離、大規(guī)模傳輸送電，優(yōu)化電力需求管理。
物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)比較特殊，與以往的產(chǎn)業(yè)鏈不同，以往的產(chǎn)業(yè)鏈每一個環(huán)節(jié)有一個主控者，而在物聯(lián)網(wǎng)的時代，無論是感知層、傳輸層，還是智能計算、分析以及應(yīng)用，在每一個層面上都有更多的選擇來實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)所具備的能力。
智能交通作為當今世界交通運輸發(fā)展的熱點，在支撐交通運輸管理的同時，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構(gòu)建了一個綠色安全的體系，經(jīng)過十幾年的研發(fā)和應(yīng)用，中國智能交通技術(shù)在眾多大型事件中發(fā)揮了積極作用。
在我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)中，TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最大障礙之一是終端性能差，導(dǎo)致中國移動在推廣TD-SCDMA過程中出現(xiàn)政府牽頭但應(yīng)用不如預(yù)期的情況。
有必要從國家戰(zhàn)略規(guī)劃層面對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、重點領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)等做出明確的界定和規(guī)劃。
目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的市場規(guī)模還太小，許多行業(yè)還感到無從下手，因此，要在政府和市場雙重推動下，加快開發(fā)各種行業(yè)的應(yīng)用，使物聯(lián)網(wǎng)快速擴大應(yīng)用范圍和覆蓋規(guī)模，更好地為大眾服務(wù)、彰顯物聯(lián)網(wǎng)的價值。
在物聯(lián)網(wǎng)這個全新產(chǎn)業(yè)中，我國的技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列，具有重大的影響力。中科院已經(jīng)啟動了傳感網(wǎng)研究，與其它國家相比具有同發(fā)優(yōu)勢。
對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)而言，各地區(qū)在微型元器件制造、專用網(wǎng)絡(luò)、中間件、智能產(chǎn)品等方面有較好的發(fā)展基礎(chǔ)，完全可能憑借這些年傳感識別技術(shù)的突破迅速成長為有關(guān)環(huán)節(jié)的專業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。
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